舒適、快捷、干凈、明亮，使得高速鐵路成為現(xiàn)今社會(huì)很多朋友首選的出行方式。目前，我國的高鐵時(shí)速可達(dá)到200km—300km，坐過高鐵的朋友經(jīng)常會(huì)有這種疑問，高鐵那么快，為什么朋友們欣賞窗外的風(fēng)光卻一點(diǎn)也不暈，窗戶外面的風(fēng)景還能這么清晰？高鐵車速這么快，如果有飛鳥撞到玻璃，旅客還安全嗎？集眾多高科技于一身的高鐵，究竟采用的是什么樣的玻璃，這玻璃又是怎么生產(chǎn)出來的呢？下面我們就一個(gè)一個(gè)的來解答這些疑問。

通常情況下，玻璃都會(huì)產(chǎn)生一定的光學(xué)畸變，所以透過玻璃看景物會(huì)產(chǎn)生變形，同時(shí)，對(duì)于高速運(yùn)動(dòng)的景物會(huì)產(chǎn)生速度的疊加，就容易造成晃眼，帶來暈眩感。為了避免出現(xiàn)這種情況，我國高鐵側(cè)窗玻璃，改善了玻璃在厚度、平整度上的誤差，做到了玻璃材質(zhì)成分的充分均質(zhì)，從而，保證各處的折射率相同，這樣看景物就不會(huì)變形，呈現(xiàn)出和沒有玻璃一樣的視覺效果，看起來就舒服，不會(huì)晃眼。因此，擁有了更好的觀光視野，這樣朋友們就可以在旅途中大飽眼福，瀏覽美景。

除了優(yōu)良的視覺效果，高鐵側(cè)窗玻璃還有一個(gè)極為重要的方面就是安全性能，高速列車會(huì)車時(shí)產(chǎn)生的空氣壓力波動(dòng)會(huì)給交會(huì)車輛的側(cè)窗造成很大的沖擊，有可能出現(xiàn)破窗事故，給乘客和列車運(yùn)行帶來安全隱患，因此側(cè)窗也必須具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和抗沖擊強(qiáng)度。此外，當(dāng)車窗受到外力破壞時(shí)破裂時(shí)，也要求玻璃產(chǎn)生的碎片必須要形成蜂窩狀碎小鈍角顆粒，外層玻璃均達(dá)到無碎渣剝離，內(nèi)層玻璃完好。只有這樣才能避免對(duì)乘客造成傷害，給朋友們帶來一段安全的旅程。

下面我們帶您一起去探秘一下高鐵車窗玻璃這些優(yōu)異的性能到底是如何實(shí)現(xiàn)的。目前，我國高鐵側(cè)窗玻璃的供應(yīng)商主要是江蘇鐵錨、青島金晶、上海耀皮、吉林利源，這幾家企業(yè)占據(jù)我國高鐵玻璃市場(chǎng)的百分之九十市場(chǎng)，是目前國內(nèi)軌道交通安全玻璃的主要制造企業(yè)。高鐵車窗玻璃的高性能，需要科技的支撐，走進(jìn)這幾家企業(yè)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，在他們的工廠里都有著蘭迪機(jī)器的鋼化設(shè)備。蘭迪的鋼化爐采用了國際領(lǐng)先的噴流式強(qiáng)制對(duì)流加熱方式，通過高溫對(duì)流風(fēng)機(jī)以及爐內(nèi)的對(duì)流箱體和先進(jìn)的循環(huán)對(duì)流系統(tǒng)， 使高溫氣體垂直噴向玻璃上、下表面，在這里一片片普通的玻璃，會(huì)被快速、均勻的加熱達(dá)到六七百度，在這個(gè)加熱的過程中玻璃上下的任何一個(gè)部位都必須受到均勻的加熱，這一點(diǎn)至關(guān)重要，因?yàn)樗菦Q定鋼化玻璃品質(zhì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。完成加熱，玻璃就緊接著進(jìn)入了冷卻鋼化的階段，采用了蘭迪獨(dú)有的冷卻系統(tǒng)與鋼化技術(shù)的設(shè)備會(huì)根據(jù)玻璃的需要設(shè)定冷卻吹風(fēng)壓力與時(shí)間，為玻璃提供恰到好處的吹風(fēng)效果。就這樣，一片普通的玻璃就變成了波紋度小、平整度高、光學(xué)性能優(yōu)異、應(yīng)力均勻并且強(qiáng)度是普通玻璃數(shù)倍的鋼化玻璃。這些性能也就意味著，一片普通玻璃成功躍升成為了視覺效果優(yōu)異，看景物不會(huì)變形，且具有高抗沖擊性的安全玻璃，而這一切都是在這臺(tái)蘭迪機(jī)器的鋼化爐里神奇的實(shí)現(xiàn)的。完成了這個(gè)環(huán)節(jié)之，這塊鋼化玻璃再通過相應(yīng)的夾膠與中空等環(huán)節(jié)就成為了我們今天所看到的高鐵側(cè)窗玻璃。

未來，伴隨著一個(gè)個(gè)海外高鐵項(xiàng)目的開工與落成，中國的高鐵將越來越多的走向世界，與此同時(shí)我們的高鐵車窗玻璃與加工企業(yè)也將帶著“中國制造”的烙印，成為中國的走向世界各地又一張名片。